선외기 크랭크케이스의 고압 원인 및 점검

선박용 엔진의 높은 크랭크실 압력 결함은 엔진 작동 중 비교적 흔한 결함입니다. 선외기 제조업체에 따르면 이 결함이 발생하기 전에 이 현상의 원인을 이해하고 점검해야 합니다.
1) 결함 현상에 따라 엔진의 크랭크케이스 압력이 높은 결함인지 판단합니다. 결함의 구체적인 성능은 다음과 같습니다.
1. 엔진에서 연기가 납니다.
2. 엔진이 약하다.
3. 크랭크케이스 브리더 포트나 오일 계량봉에서 다량의 엔진 오일이 분사됩니다.
4. 오일 소비량이 많습니다.
2) 다양한 실패 현상의 원인을 분석합니다.
1. 공기 압축기가 손상되고 공기 펌프의 피스톤 링과 실린더 라이너도 엔진 피스톤 링과 실린더 라이너와 동일한 마모 결함이 있어 크랭크케이스 압력이 높아집니다.
2. 과급기가 손상되었으며 서비스 담당자는 과급기가 손상되면 큰 배기가스도 발생한다는 사실을 종종 무시합니다. 과급기의 오일 씰은 고압 가스를 밀봉하여 과급기의 오일 챔버로 유입되는 것을 방지합니다. 과급기의 오일 씰이 손상된 경우 크랭크케이스 압력이 높아질 수 있습니다.
3. 가스 분배 메커니즘으로 인해 발생합니다.
4. 가스 분배 메커니즘의 밸브, 시트 링 및 도관의 마모로 인해 필연적으로 끼워 맞춤 간격이 증가하고 오일이 연소실에 혼합될 수 있으며 고압 가스가 실린더 블록의 크랭크케이스로 유입되어 크랭크케이스 압력이 높아질 수도 있습니다.
5. 피스톤 링의 대응 부분이 마모되었거나 손상되었습니다. 피스톤에는 두 개의 공기 링이 있습니다. 손상되거나 일치하거나 마모된 경우 고압 가스가 실린더 블록의 크랭크케이스로 유입되어 배기량이 커지고 크랭크케이스 압력이 높아질 수도 있습니다.
6. 실린더 라이너가 마모되고 실린더 라이너의 마모로 인해 고압 가스가 실린더 블록의 크랭크 케이스로 유입되어 배기량이 커질 수도 있습니다.
7. 엔진오일을 너무 많이 넣었습니다. 엔진 오일이 너무 많으면 크랭크케이스 압력이 높아져 하부 배기 포트에서 많은 양의 엔진 오일이 분출될 수도 있습니다.
3) 문제 해결 프로세스:
1. 엔진의 최근 운전상태 및 정비상태를 파악한다. 먼지는 엔진 조기 마모의 주요 원인 중 하나이며 공기 시스템을 점검하는 것이 주요 작업입니다. 고온 이력을 확인하세요. 높은 수온은 또한 엔진의 고온 마모를 유발합니다.
2. 오일 품질과 오일 교체주기를 확인하십시오. 과급기를 점검하여 오일 누출이 있는지 또는 샤프트 간극이 너무 큰지 확인하십시오.
3. 그런 다음 엔진 실린더 헤드를 제거하여 실린더 헤드, 피스톤 및 실린더 라이너를 확인할 수 있습니다.