선외 기화기 니들 밸브

니들 밸브와 플로트가 서로 연결되어 있습니다. 오일 플로트가 뜨면 니들 밸브를 위로 구동하고 오일 구멍에 꽂으면 니들 밸브가 파손되어 오일이 누출되어 교체됩니다. 실제 사용에서는 기화기의 고장률이 낮지 않은 경우가 많습니다.

여기에는 두 가지 주요 이유가 있습니다.

1, 엔진의 모든 작동 특성은 가속, 전환, 연료 소비 등과 같은 기화기와 관련되어 있기 때문입니다. 따라서 이륜차의 성능불량 원인을 판단할 때 전기부품이나 기타 기계부품의 고장이 캬브레터와 혼재되는 경우가 많고, 캬브레터 결함으로 인해 캬브레터를 교체하는 경우가 많다. 예를 들어, 필터의 고장으로 인해 불순물이 기화기를 막게 되어 새 기화기를 제거하지만 근본적인 문제는 해결되지 않습니다.

2. 관련 부품의 품질 문제로 인해 기화기의 수명이 크게 단축됩니다. 청결도 저하, 기화기 부품의 마모 증가 등이 있습니다. 오토바이 기화기의 몇 가지 일반적인 결함 현상은 시동 어려움, 유휴 불안정, 열악한 전환, 전력 부족, 오일 누출, 높은 연료 소비 등이며 위에서는 분석을 위해 기화기 결함만을 선택했습니다. 그러나 실제로 전체 기계의 관점에서 볼 때 위와 같은 고장 현상을 일으키는 요인은 많습니다. 시동 어려움과 같은: 점화 시스템 장애, 점화 플러그 전극 간격 변경 등으로 인해 시동이 어려워집니다. 유휴 불안정성과 같은: 오토바이 기계 공장에서는 엔진 실린더 헤드의 소리를 줄이기 위해 엔진 밸브 간격이 너무 작게 조정되어 엔진 흡입구 및 배기 상태가 악화되고 유휴 불안정성이 발생하거나 유휴 현상이 발생하지 않는 경우가 많습니다. 사용자는 차량 결함 상태에 따라 구체적으로 분석해야 합니다.